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    瑪莎拉蒂新跑車,這才是真男人!

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    近日,瑪莎拉蒂發布了醞釀已久的新世代跑車MC20。

    廢話不多說,先看視頻!

     

     

    而上一個能以MC命名的瑪莎拉蒂超跑是2004年的MC12,那可是一輛搭載V12發動機、限量50輛的街道版GT賽車。

     

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    瑪莎拉蒂MC20共有兩種動力,此次發布的是汽油版車型,未來還會推出符合大趨勢的純電版本。

     

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    每當測評在售的瑪莎拉蒂車型,總少不了一句:“使用了由法拉利設計并制造的發動機……”好像這已成了瑪莎拉蒂的加分項甚至最大賣點,瑪莎拉蒂也是買發動機送車……

     

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    我們都知道瑪莎拉蒂與法拉利關系密切,曾經都是菲亞特集團下的品牌,但發動機也不是說給就給。

    鑒于法拉利已經正式脫離菲亞特克萊斯勒集團,去年法拉利已經宣布兩者當前的發動機供應合同結束后瑪莎拉蒂將不會續簽新的合同。

    合同的結束時間被認為不會晚于2022年,屆時法拉利制造的V6和V8發動機不會再出現的瑪莎的車上,因此瑪莎自研發動機也是迫在眉睫的事。

     

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    實際上,MC20搭載了瑪莎拉蒂早在2015年就開始獨立研發的名為“Nettuno(海神)”的3.0T V6雙渦輪增壓發動機,非常好聽的名字。

    電影中海王的武器是一把三叉戟,而海神發動機就是瑪莎拉蒂的三叉戟。

     

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    這副V6發動機一定要有非常強勁的性能才對得起瑪莎的地位和這么威猛的名字。中置后驅,最大馬力621匹,最大扭矩729牛米,搭載8速雙離合變速箱,百公里加速2.9秒,最高時速323km/h,還是目前動力最強的6缸機,應該過關了吧?

    而且這副發動機的潛力非常大,之前內部測試的時候曾做出過超過1000馬力,工程師還提供聲稱次數無上限的快捷彈射鍵。

     

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    畢竟近水樓臺先得月,海神發動機使用了不少源自F1的技術,例如90度夾角和“雙火花塞預燃室燃燒系統”。

    共有Wet、GT、Sport、Corsa幾種駕駛模式,自信點的還可以選擇最激進的ESC Off模式。前后鍛造鋁制的雙叉臂懸掛配合主動減震器,根據不同的駕駛模式能升高/降低車身。

     

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    MC20能跑得這么快還得益于碳纖維單體殼車身為主的輕量化工程,使得它的車重只有1500kg,推重比達到2.4kg/hp,即每匹馬力只要推動2.4kg的重量,稱得上是同級最優。
    這個碳纖維單體殼車身是由瑪莎拉蒂和Dallara共同研發——后者是著名的跑車設計制造者,這個外觀非常注重空氣動力學,在Dallara的風洞中呆了超過2000個小時才最終定型。

     

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    MC20上可以看到不少瑪莎的經典設計,嘟起的小嘴巴和上面碩大的三叉戟logo就很有瑪莎的特點,車門上還刻意保留了3個鍍鉻條,代表每一輛瑪莎都有的鯊魚腮,而尾燈的造型則與GrandTurismo頗為相似。

     

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    對了,MC20還采用了足以代表超跑身份的蝴蝶門。車身黑色的部分基本是裸露的碳纖維,例如車尾巨大的擴散器。車尾的發動機蓋也很有意思,透明時可以看到下面的V6發動機,反光時可以看到特意設計的三叉戟形狀。

     

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    車內同樣使用了大量的碳纖維,儀表盤、中控、空調出風口、換擋撥片、方向盤等等,座椅則是由碳纖維和Alcantara材料拼合而成,并輔以藍色點綴,再次讓人聯想到大海里的海神。

     

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    MC20的車廂除了競技感之外還有跟上潮流的科技感,10.3英寸的數字化儀表盤和中控屏幕功能多樣。它的音響由Sonus Faber提供,這款頂級音響僅提供給瑪莎拉蒂MC20與帕加尼Huayra。

     

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    瑪莎拉蒂MC20的起售價為21萬美元,同時立刻在中國市場開啟預售,預售價210萬人民幣起,預計明年開始交付。

     

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    當然,雖然都能以“MC”命名,MC20顯然沒去到MC12的高度,而是一款更加貼近我們的GT跑車,從價格就可以看出它的對手應該是蘭博基尼Huracan、法拉利Roma/F8等對手。

     

    瑪莎拉蒂、蘭博基尼、法拉利

    你會選擇誰?

     

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    本文地址:http://www.find2biz.com/articles/113752.html

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