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    汽車后市場賺錢有3招,你認同嗎?

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    去年疫情以來,各行各業其實都遭遇一定困難,包括汽車后市場亦然。

    因此在日前于武漢舉辦的“新機遇、新十年”2021(第六屆)中國汽車配件行業品牌大會上,行業專家紛紛提出寶貴意見,或分析趨勢、或前瞻未來,目的都是希望為汽車后市場生產制造領域開創先機。

    三個關鍵詞

    現場,雅森集團總裁謝宇發表了題為“見勢,贏未來”的主題演講,其中講到 “多級市場”、“新能源與車聯網”、“業態融合”是三大最值得汽車后市場行業人士關注的關鍵詞。

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    謝宇認為,當下一線大都市的汽車消費者越來越進入第二臺車甚至以上數量的生活,普遍在談的已是“汽車文化”;

    相對二、三線城市汽車保有量正迅速增長,逐漸成為汽車后市場的消費主體。多級市場既體現城鄉和區域經濟發展不平衡的現狀,又預示著在汽車品質消費文化理念從一線城市向中小城市和農村擴散的過程中,蘊含著相當龐大商機。

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    新能源汽車已經成為中國制造在全球范圍內實現“彎道超車”的引領力量,其發展勢不可擋。與此同時,智能網聯汽車對汽車后市場的影響勢必是顛覆性的,傳統的“汽車銷售+售后服務”模式將轉化為“出行運營服務”模式。

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    在汽車保有量上升,增量汽車中新能源和互聯網汽車比例增加的同時,車主的消費習慣、專業水平、自主意識也在不斷進步。

    傳統的汽車服務終端業態開始走向融合,在傳統的汽車服務業態中,裝潢店、洗車店、換油中心、輪胎店、美容店、貼膜店、改裝店及以修理廠等,都將向一站式快修快保店這類業態趨同。

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    重服務、生態、短供應鏈

    其實對于這幾年汽車后市場的巨變,有些人稱未來會是“后修配時代”,而面對未來趨勢,謝宇認為未來的汽車市場是服務市場,企業必須從傳統買賣產品的模式中跳出來,開始從“賣產品”走向“賣服務”。

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    未來的汽車市場還是生態市場,因為隨著新的商業模式層出不窮、供應鏈分工不斷變化,汽車后市場生態正在面臨重構,如何建立新生態規則,并在生態系統中找到定位,至關重要。

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    未來的汽車市場供應鏈會變短或者消失,扁平化趨勢不可逆轉,特別是當蔚小理(蔚來、小鵬、理想等造車新勢力)的直營服務新模式不斷發展,奔馳、上汽通用……

    車廠建立售后零部件開放共創經營模式,汽車前、后市場的界限已逐漸變得模糊,傳統一層接一層高成本、低效率供應鏈就此消失,不無可能。

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    說實話,小編個人也很好奇,目前這個與我幾年前熟悉之汽車后市場已經截然不同的新環境,在未來到底該何去何從?

    聽了以上這些趨勢分析,其實我更想了解下未來哪些項目、經營模式更有前景。正好,就在8月21~23日,中國汽車后市場大基地廣州就要舉辦廣東中貿雅森汽車后市場全產業鏈綜合展,到時我也去看看!

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    你也想去瞧瞧嗎?這里有免費門票可領:http://weixin.yasn.net/?f=8366

    本文地址:http://www.find2biz.com/articles/115884.html

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